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    2019-11-21 17:12:00 来源:CE5E能源咨询网

    2020年动力煤市场总体会是供大于求的局面,动力煤市场走势不乐观,整体价格重心将进一步下探,当前可能是市场走弱的开始,明年市场形势恐更加严峻,预计主产地动力煤价格降幅在60-70元,汾渭能源价格中心电煤部经理陈天宇在11月20日举行的2019年动力煤产业金融论坛上指出。

    陈天宇进一步表示,从短期市场来看,明年春节较早,临近年底时会有部分煤矿要停产放假,但同时,下游需求也会逐渐减弱,进入去库存的状态,年底前后将维持供需两弱的状态,预计煤价窄幅波动。

    动力煤产业金融论坛是2019年(第七届)国际动力煤资源与市场高峰论坛的同期活动,由三立期货、中国煤炭资源网共同主办。 

    本次论坛上,陈天宇从主产地动力煤价格走势、影响价格变化的供需因素及后期市场展望三个方面对2019年动力煤主产区产销存形势做了详尽分析。

    “2019年以来,动煤供应整体呈偏宽松状态,需求增速放缓,整体价格水平下移。上半年产量供应收缩,价格整体维持高位;下半年供应恢复,需求减弱,煤价呈下行走势,进入10月份跌速加快,”陈天宇表示。他指出,传统季节性价格变化淡化,全年价格走势相对平缓,价格波动区间继续收窄,变化频率加快。此外,环渤海港口对产地价格影响减弱,产地集中化程度提高。

    在谈到主产区矿井利润方面,陈天宇介绍说,“三西”地区优质矿井平均利润超过200元/吨,整体煤矿平均利润在160元左右,处于高利润运行,生产积极性高。其中上半年煤炭安全生产形势较为严峻,煤管票限制是制约产量释放的主要因素,支撑煤价高位运行,煤矿利润丰厚,下半年随着供应逐渐释放,煤价走弱,利润相应下滑。

    针对四季度动力煤进口情况,陈天宇表示,“进口煤较大的价格优势、确保煤炭供应以及国内用户多元化采购策略,是进口煤快速增长的驱动力。四季度煤炭进口可能与去年类似,相比三季度明显下降,但仍将保持同比增长”。

    海关总署11月8日公布的数据显示,中国10月份进口煤炭2568.5万吨,同比增加260.6万吨,增长11.29%;环比减少460.3万吨,下降15.20%。1-10月份进口量累计2.76亿吨,同比增加9.6%,接近2018全年进口总量。

    对于后期煤炭市场,陈天宇认为利多、利空因素并存,需要持续关注市场最新变化。

    其中利多因素:供应方面,近几年煤矿整合基本完成,新增产能有限;主产地资源集中度较高,当煤价持续下跌,煤矿出现亏损,民营矿会适当选择减产保价;临近年底煤矿产量任务基本完成,春节前开展安全检查,煤矿产量或将收缩。需求方面,沿海高耗能企业向中西部转移,耗电用煤需求向内陆转移;跨区特高压、外来电将继续增涨,由运煤转为运电,增加坑口电厂需求。

    利空因素:供应方面,春节过后新一年度主产区煤矿生产将陆续恢复,且优质煤矿产量还有增量空间;明年在无政策干预下,进口量仍将保持高位。中转方面,明年铁路运力将进一步宽松,蒙冀线、浩吉等铁路运行稳定后,铁路直达发运到沿江沿海和华中地区的电煤数量或将进一步增加。需求方面,华东、东南等区域清洁能源将继续挤占传统煤电市场份额;沿海区域环保压力继续增加,限煤任务还将持续,整体需求或将萎缩;电力市场改革,明年起取消煤电联动机制,压低上网电价,电厂为降成本保利润或将进一步向上游生产企业施压,进而压缩煤企利润。


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